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我国末端物流配送发展的路径:海博体育app

发布时间:2021-03-31    来源:海博体育54033

本文摘要:末端物流配送是指需要送给消费者的物流活动,是以满足仓储物流环节的终端客户为必要目的的的物流活动。

末端物流配送是指需要送给消费者的物流活动,是以满足仓储物流环节的终端客户为必要目的的的物流活动。随着消费者必须成为经济活动的中心,用户**的基本观念也深入人心,这种观念在物流活动中表现出对末端物流配送的高度评价。

但是,中国末端物流配送的发展还没有很多问题,没有必要适应环境中国物流市场的整体发展缓慢,需要在实践中总结经验,开始适合中国末端物流配送的发展途径。末端物流配送发展的现实意义物流市场的成熟期发展必须有较好的末端物流配送反对。

随着国内物流市场的发展,物流服务质量、物流时效性等明确提出了更高的拒绝,解决问题的终端仓库问题是提高物流服务质量和物流时效的关键。国内物流业仍存在**1公里等终端仓库问题,许多物流企业网络完善,但终端网站投入严重不足,管理混乱,消费者激增,服务质量不乐观,不能大幅度减少对终端物流配送的现实市场需求。末端物流配送本身蕴含着巨大的商业价值。末端物流配送对企业来说不仅是一个难题,在某种程度上也是一个巨大的商机。

在大数据时代,末端物流配送背后积累的数据具有巨大的商业价值。由于末端物流配送数据需要来自消费者,这些数据成为企业在消费者群体细分、产品细分、渠道细分等方面最重要的指标,对于前端市场预测、顾客满意度的提高和供应链管理的优化是最重要的。

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末端物流配送发展实践中国外末端物流配送实践发展较为成熟期。从模式上看,可分为三种末端物流配送形式。一是联合仓库模式,由几家仓库企业领导,对某地区用户开展集中在仓库服务上的物流形式,集中在优势上大幅节约社会资源。德国、日本、摩纳哥等国家的企业使用这种方式。

二是与便利店合作模式,即企业在便利店安装储物柜等,与便利店构成终端物流合作。美国、英国等国家很多企业都使用这种方式。三是设立终端物流中心模式,即不依赖其他机构,自己普遍建立终端物流中心。该模式的典型代表是亚马逊公司,在美国已经建立了约100个巨大的物流中心,复盖面积的美国主要人口挤满了城市,确保了终端仓库的交流性,31%的美国用户可以当天送达。

我国近年来也非常重视末端物流配送的发展。在国家水平上,商务部、财政部于2012年选择9个城市积极开展现代物流技术与联合仓库试验,2013年又减少了15个城市联合仓库试验的财政部、商务部、国家邮局于2014年10月底领先发布了《关于积极开展电子商务与物流租车合作试验的通报》,反对天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市进行电子商务与物流租车合作发展,从整体规划、基础设施、人才培养、模式创意等角度综合解决了问题的末端仓库问题。

在地方水平上,地方政府也根据实际情况推进终端物流的发展。例如,重庆以电气商品物流终端仓库为突破口,政府大力推进网络商品物流配送终端系统的建设,在所有社区设置专业的接收点,确保居民在社区内,不花钱,随时获得网络商品。南昌等地希望物流企业与社区服务机构、连锁商业网站、大学校园等积极合作,共同解决问题终端物流配送问题。

在企业层面,更多的大型电气商务企业和物流企业开始推荐基层物流系统的建设。例如,京东、亚马逊、顺丰、淘宝网等企业开始在社区建立社区服务站,设置智能自动提升柜等方式构筑基层物流配送系统。

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末端物流配送发展路径末端物流配送智能化。末端物流配送的智能化主要是指末端物流设施的智能化。随着人工物流配送成本的大幅度降低,企业终端物流成本更低,而以智能租车箱、租车站等为代表的智能终端物流设施不仅可以大大解决问题终端物流配送的成本,还可以增加人工物流配送等待带来的交通拥堵等问题。

但是,智能终端物流设施只有成为公共设施,才能充分发挥居民社区的发展。因此,必须采取合理的机制,使智能终端物流设施成为政府投资的公共设施,供企业和公众使用。末端物流配送的便利性。一是末端物流配送模式的便利化,仓库时间决定灵活性,仓库信息交流方便,仓库效率**等。

二是末端物流配送设施的便利化,末端物流配送设施应提高**化体验,使所有人都能使用,操作者更容易,提高用户满意度,加强用户粘性。末端物流配送的普遍化。末端物流配送是连接社区**活跃用户的**模块,谁控制了末端物流,谁控制了目标社区的消费动向。

企业可以根据自己的规模实力和发展需求,通过自我开拓终端物流配送系统,或与其他机构和企业合作,构建普遍的终端物流配送系统。末端物流配送系统网络普遍不存在,**程度统一**适合消费者的分散社会资源,扩大顾客群体,产生巨大的商业价值。末端物流配送的协同化。

除了企业独立国家优化终端物流配送外,与其他机构的合作对终端物流配送的效率提高和节约资源也是最重要的。另一方面,企业与社区服务机构、连锁商业网站、大型办公大楼、机构事业单位、大学校园等单位积极开展普遍合作,建立物流终端仓库站,推进智能自动提升柜,另一方面,物流、电气商等企业与第三方专业终端物流配送企业合作,外包终端物流配送服务,通过第三方企业建立的人工物流服务站建立终端物流配送专业化、统一化。末端物流配送的规范化。

末端物流配送在管理上不存在标准不同、统一管理规则和跨部门协商机制不足的问题,有利于城市管理,必须管理体制,规范化。不应协商不同部门对物流行业末端仓库开展动态管理,开发限于末端物流配送的汽车标准、车辆管理、人员配置等管理标准和规则,建立不同部门之间的协商管理制度,整理末端物流配送的政府管理体制,促进其规范化发展。


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